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中国翼龙1D具有复合材料比值超过205倍|无人机|翼龙|成飞新军的独特优势。_浠水新闻网网

来源: 新华社
00:20:36

诉调对接

中国翼龙1D具有复合材料比值超过205倍|无人机|翼龙|成飞新军的独特优势。

    12月23日,在贵州省安顺机场,成飞翼龙1D无人机成功起飞,30分钟后安全着陆。这是成飞历史上第一次建造全机复合材料,将复合材料消耗推到了极致,几乎达到100%。众所周知,该复合材料具有重量轻、强度好的特点。飞机越先进,就越强调使用大量的重复。复合材料减重,我国飞机使用复合材料历史悠久,比例一直较低,歼击机10架最早消耗复合材料6%,歼击机20架复合材料消耗超过20%。根据翼龙1D的数据,除了起落架、发动机和设备外,几乎所有的翼龙都是由复合材料制成的。其中,主要采用两类材料,一种是头部上方的白色部分,即卫星通信天线的FRP波传输整流罩,另一种是卫星通信天线的FRP波传输整流罩。一种是黑绿色机身,它是复合材料,特别是碳纤维增强复合材料,具体品牌估计为T700或T800,这种材料在中国拥有广泛的战斗机和运输机。可以看出,机身非常光滑,铆钉几乎看不见,这是复合材料一次粘结成型的独特优势。也许一个细心的朋友会问,全金属翼龙1卖得很好,我们为什么要做这种精细的装饰,费时又费力?Winddragon 1卖得很好,现在有100多个订单,但是Winddragon 1有很多问题。客户提出的最大问题是飞机的重量太小,只有100多公斤,飞机的升力极限很低,只有5000米。这个高度非常危险。最近,同样性能的彩虹4B被也门侯赛因武装防空导弹击落。最低升程限制是最大的问题。由于客户的要求,成飞公司对翼龙1号进行了大规模的运营。这是翼龙1D无人机,注意到除了白色和黑绿色,机翼下还有两个吊架,一个吊架可以装100公斤武器,飞机的重量很轻。这个问题很容易解决。简单地增加机翼面积可以简单地增加升力、升力、起飞重量,修改机翼,增加延伸,从14米增加到17.6米,因为机翼扩大了,外部重量从100公斤增加到400公斤。加载后电阻增加。为了提高飞机的承载性能和升力极限,确保安全,飞机采用了一种新型的大功率发动机,使飞机的最大升力达到7.5公里。这个高度使得红外制导导弹如R-73或R27T在也门的命中率很高。显著下降也是客户跟踪的重点。翼龙1D,最大的巡航时间从20小时增加到35小时,性能更加强大。从技术上讲,翼龙1、2族的技术含量远远低于J-10和J-20战斗机,但作为新的经济增长点,无人机也是未来发展的重点,所以成都研究所和成都航班派出了飞翼。少数精英将领去探索自己的事业。从碎片滑翔机到翼龙无人机,不断升级。在赚钱的基础上,采用一点高科技升级来不断满足用户。或者,这是成都的大把戏:多方面开发新技术热点,积极适应市场,不单单靠战斗机一条腿。翼龙无人机(UAV)给国外客户带来了许多惊喜,被称为“恐怖报复”。从市场竞争的角度看,螺旋桨推进的高纵横比单体无人机的潜力即将枯竭。新时代可能是隐形三角形无人机的世界。2018年,珠海航天博览会率先推出彩虹7型三角翼隐形无人机,成都则展出了三角翼隐形无人机。无人机的尺寸和重量几乎小了一半。从这个角度来看,航空航天意识到了螺旋桨无人机的缺点,并尽早转向喷气三角翼。成都也感受到了足够的压力。做一个更大的三角翼是一个自然的反应。也许X47B新时代将在成都复兴。(作者签名:大水)彩虹7无人机的出现,标志着中国航天无人机市场的正式白热化竞争。本专栏的所有文章都旨在传达更多的信息,但这并不意味着我们的网站同意它的观点,并对它的真实性负责。本网站所有受版权保护的作品的版权属于新浪。所有签署的作者的版权属于原作者或出版商。未经本网站或作者授权,以上作品不得复制、摘要或以其他方式使用。新浪军事:最受欢迎的军事门户网站!

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